Führerscheinprüfung auf Deutsch: die Begriffe, die du kennen musst

Wie viel auf Türkisch geht und wie viel nicht

Die Prüfungssprache gibst du vorher bei der Führerscheinstelle an. Verlass dich nicht darauf, dass du sie am Prüfungstag noch wählen kannst - ob das in deinem Fall geht, sagt dir deine Fahrschule oder die Prüfstelle.

Die Übersetzungen der Theoriefragen stammen von der amtlichen Stelle, die den Fragenkatalog verantwortet. Die Fragen sind also inhaltlich dieselben wie auf Deutsch.

Bei der praktischen Prüfung gibt es das nicht. Kein Dolmetscher, keine zweite Sprache.

Wenn du einen türkischen Führerschein umschreiben lässt, betrifft dich das genauso. Die Türkei steht nicht auf der Länderliste der Fahrerlaubnis-Verordnung, die eine Umschreibung ohne Prüfung erlaubt. Beide Prüfungen sind abzulegen. Was dabei sonst noch zu beachten ist, steht unter Türkischer Führerschein: Sonderfälle.

1. Was der Prüfer während der Fahrt sagt

Der letzte Punkt ist wichtiger, als er aussieht. Sagt der Prüfer nichts, fährst du geradeaus. Er wiederholt das nicht bei jeder Kreuzung.

2. Manöver

3. Sicherheitskontrolle

Bevor du losfährst, stellt der Prüfer dir drei Fragen zum Fahrzeug. Das heißt Sicherheitskontrolle. Bei den Anhängerklassen sind es zwei.

Es geht nicht um Technikwissen, sondern um Dinge, die man an einem Auto regelmäßig prüft: Reifen, Licht, Flüssigkeitsstände, Bremsen, Lenkung, Kontrollleuchten.

Der Unterschied zum Rest der Prüfung: Während der Fahrt musst du verstehen, was der Prüfer sagt. Hier musst du selbst reden. Bei manchen Aufgaben zeigst du nur etwas, bei anderen sollst du erklären, wie du vorgehen würdest.

Ein Beispiel: Fragt der Prüfer nach dem Reifendruck, reicht es nicht, auf den Reifen zu zeigen. Du sollst sagen, wo der richtige Wert steht - meist in der Fahrertür oder im Tankdeckel - und wie du ihn prüfst. Bei der Profiltiefe ist die gesetzliche Untergrenze 1,6 Millimeter.

Werkzeug gibt es nicht. Alles, was gefragt wird, ist ohne Hilfsmittel prüfbar. Und bei manchen Aufgaben darf dein Fahrlehrer mit anfassen, etwa wenn jemand die Bremsleuchten von außen sehen muss.

Ein Fehler, der nichts mit Sprache zu tun hat und trotzdem passiert: Wer zum Lichtcheck aussteigt, schaut vorher in die Spiegel und macht den Schulterblick. Die Tür ohne Blick zu öffnen zählt als Fehler.

Der Prüfer fragt nach einem Teil des Fahrzeugs. Du sollst es zeigen, ein- und ausschalten oder prüfen.

4. Teile des Fahrzeugs

5. Am Ende der Fahrt

6. Was der Prüfer am Ende sagt

Das ist der Teil, den kaum jemand vorher lernt - und der Teil, den man am dringendsten versteht, wenn die Prüfung nicht gut lief.

Zwei Begriffe, die im Deutschen härter klingen, als sie gemeint sind: Behinderung heißt hier, dass du andere unnötig aufgehalten hast. Belästigung heißt, dass du jemanden unnötig gestört hast, etwa durch zu dichtes Auffahren. Beides sind Fahrfehler, keine Vorwürfe an deine Person.

Vier Wörter, die nicht auf der amtlichen Liste stehen

Die Liste oben deckt die Prüfung ab. In den Fahrstunden hörst du zusätzlich Wörter, die dort nicht vorkommen - und eines davon ist das meistgebrauchte Wort der deutschen Fahrausbildung überhaupt.

Schulterblick. Der Blick über die Schulter, bevor du abbiegst oder den Fahrstreifen wechselst. Nicht der Blick in den Spiegel - der zusätzliche Blick nach hinten, mit gedrehtem Kopf. Auf Türkisch: omuz üstü bakış. Wer ihn vergisst, hört das im Deutschen sofort.

Toter Winkel. Der Bereich, den du im Spiegel nicht siehst. Kör nokta. Der Schulterblick ist genau dafür da.

Grundfahraufgabe. Die vorgegebenen Übungen, die in der Prüfung abgefragt werden - einparken, wenden, Gefahrbremsung. Temel sürüş görevi.

Rechts ranfahren. Am rechten Fahrbahnrand anhalten. Sağa yanaşın. Kommt in fast jeder Fahrstunde vor.

Was diese Liste nicht abdeckt

Sie gilt für die Klasse B. Für Motorrad, Bus und Lkw gibt es zusätzliche Prüfungsteile und damit zusätzliche Begriffe, die hier nicht stehen.

Sie ist nicht rechtsverbindlich. Die amtliche Liste sagt das selbst: Sie dient als Orientierung, nicht als Vorschrift, und regionale Sprachgewohnheiten bleiben unberücksichtigt. Ein Prüfer in Hamburg formuliert manches anders als einer in München.

Sie ersetzt keine Fahrstunde. Die Wörter helfen dir, die Anweisung zu verstehen. Fahren musst du selbst.

Die vollständige amtliche Liste im Original findest du beim Fahrlehrerverband Hamburg.

Was du bei Almantix bekommst

Für die Umschreibung deines türkischen Führerscheins brauchst du eine beglaubigte Übersetzung. Almantix übersetzt sie ins Deutsche - mit Stempel und Unterschrift eines ermächtigten Übersetzers, auf Papier, per Einschreiben. Die Klassifizierung gehört dazu.