Stand: 05.09.2026
Wer eine andere Klasse als den Autoführerschein macht, findet online fast nichts. Alles, was über die deutsche Fahrprüfung geschrieben wird, meint die Klasse B.
Dabei kommt bei Motorrad, Lkw und Bus mehr dazu, nicht weniger: zusätzliche Prüfungsteile, zusätzliche Aufgaben und damit zusätzliche Begriffe.
Die Begriffe für die Klasse B stehen unter Führerscheinprüfung auf Deutsch: die Begriffe. Hier steht, was darüber hinausgeht.
| Prüfungsteil | Bei welchen Klassen | Was du dabei tust |
|---|---|---|
| Abfahrtkontrolle | C, C1, D, D1, TDu prüfst das Fahrzeug vor der Fahrt und erklärst, was du tust | Du prüfst das Fahrzeug vor der Fahrt und erklärst, was du tust |
| Handfertigkeiten | D, D1Nur beim Bus | Nur beim Bus |
| Verbinden und Trennen | BE, CE, C1E, DE, D1E, TAnhänger ankuppeln und abkuppeln | Anhänger ankuppeln und abkuppeln |
| Sechs Grundfahraufgaben | A, A1, A2Beim Auto sind es drei | Beim Auto sind es drei |
Grundlage ist die Anlage 7 der Fahrerlaubnis-Verordnung. Dort ist geregelt, welcher Prüfungsteil bei welcher Klasse vorkommt.
Beim Auto fährst du drei Grundfahraufgaben. Beim Motorrad sind es sechs.
| Deutsch | Türkisch |
|---|---|
| Fahren eines Slaloms mit Schrittgeschwindigkeit | Adım hızında slalom |
| Abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung | Mümkün olan en sert fren |
| Ausweichen ohne Abbremsen | Fren yapmadan engelden kaçınma |
| Ausweichen nach Abbremsen | Fren yaptıktan sonra engelden kaçınma |
| Deutsch | Türkisch |
|---|---|
| Slalom oder langer Slalom | Slalom ya da uzun slalom |
| Fahren mit Schrittgeschwindigkeit geradeaus | Adım hızında düz sürüş |
| Stop and Go | Dur-kalk |
| Kreisfahrt | Daire çizerek sürüş |
Steigst du stufenweise auf - von A1 auf A2 und von A2 auf A, jeweils nach zwei Jahren Besitz - entfallen die zwei zusätzlichen Aufgaben. Dann sind es vier.
Das ist der Punkt, an dem die meisten scheitern, und er hat nichts mit Fahrkönnen im Verkehr zu tun.
Auch außerhalb der Fahrt zählt es. Zum Prüfungsteil gehört, das Motorrad auf den Ständer zu stellen, es wieder vom Ständer zu holen und es ohne Motor seitlich zu schieben. Fällt die Maschine dabei um, gilt die Handhabung als nicht bestanden.
Die Gefahrbremsung ist die riskanteste Aufgabe. Bremst du hart, hebt das Hinterrad ab. Kommt es schräg wieder auf, fällt die Maschine um - und ein fallendes Motorrad hält kaum jemand.
Schutzkleidung ist Pflicht. Helm, Handschuhe, eng anliegende Jacke und mindestens knöchelhohes festes Schuhwerk. Turnschuhe reichen nicht.
Alle Aufgaben werden sitzend gefahren.
Bei der Sicherheitskontrolle vor der Fahrt gibt es zwei Bereiche, die es beim Auto nicht gibt.
| Deutsch | Türkisch |
|---|---|
| Not-Aus-Schalter | Acil durdurma düğmesi |
| Antriebselemente | Aktarma organları |
| Kette | Zincir |
| Belt-Drive, Riemenantrieb | Kayış tahriki |
| Kardan, Kardanantrieb | Şaft |
Du sollst den Zustand des Antriebs prüfen und benennen können, welche Art dein Motorrad hat.
Die Prüfung machst du selbst.
Den Papierkram übernehmen wir.
Das ist der größte Unterschied zur Autoprüfung. Beim Auto beantwortest du drei kurze Fragen zum Fahrzeug. Beim Lkw und beim Bus gehst du das Fahrzeug durch und erklärst dabei, was du tust.
Hier redest du fast durchgehend. Für einen Nichtmuttersprachler ist das der schwerste Teil der ganzen Prüfung - schwerer als das Fahren.
Die Aufgaben sind in sechs Bereiche geordnet. Der Prüfer wählt daraus aus.
| Deutsch | Türkisch |
|---|---|
| Fahrtenschreiber und Kontrollgerät | Takograf ve kontrol cihazı |
| Bremsen | Frenler |
| Räder, Reifen, Federung, Lenkung | Tekerlekler, lastikler, süspansiyon, direksiyon |
| Elektrische Ausstattung, Beleuchtung, Kontrolleinrichtungen | Elektrik donanımı, aydınlatma, gösterge sistemleri |
| Motor und Betriebsstoffe | Motor ve işletme sıvıları |
| Ausrüstung, Aufbau, Zusatzeinrichtungen | Donanım, üst yapı, ek tertibatlar |
Bei der Abfahrtkontrolle benennst du diese Teile selbst. Deshalb reicht es nicht, sie zu erkennen - du musst sie auf Deutsch sagen können.
| Deutsch | Türkisch |
|---|---|
| Druckluftanlage | Basınçlı hava sistemi |
| Luftpresser, Kompressor | Kompresör |
| Doppeldruckmesser | Çift göstergeli basınç saati |
| Abschaltdruck | Kesme basıncı |
| Druckwarneinrichtung | Basınç uyarı tertibatı |
| Federbälge, Luftfederung | Körük, havalı süspansiyon |
| Radmuttern | Bijon somunları |
| Felge | Jant |
| Reserveradsicherung | Yedek lastik sabitlemesi |
| Lenkungsspiel | Direksiyon boşluğu |
| Lenkhilfe, Servolenkung | Hidrolik direksiyon |
| Unterlegkeile | Takoz |
| Bordwände | Kapak, yan kapaklar |
| Ladungssicherung | Yük emniyeti |
| Umrissleuchten | Gabari lambaları |
| Seitenmarkierungsleuchten | Yan işaret lambaları |
| Zulassungsbescheinigung Teil I, Fahrzeugschein | Ruhsat |
| Tragfähigkeitsindex | Yük endeksi |
| Geschwindigkeitsindex | Hız endeksi |
| Nebenaggregate | Yardımcı üniteler |
| Lichtmaschine | Alternatör |
| Wasserpumpe | Su pompası |
| Kühler und Kühlleitungen | Radyatör ve soğutma hortumları |
| Deutsch | Türkisch |
|---|---|
| Notausstiege | Acil çıkışlar |
| Nothämmer | Cam kırma çekici |
| Handfertigkeiten | El becerileri |
Bei den Klassen C, C1, D und D1 sollst du prüfen, ob die Reifen zum Fahrzeug passen. Das machst du nicht am Reifen allein, sondern im Vergleich mit dem Fahrzeugschein.
Du liest im Fahrzeugschein die vorgeschriebene Reifengröße und die Kennzahlen ab. Dann liest du dieselben Angaben auf der Reifenflanke. Beide müssen zusammenpassen.
Auf dem Reifen steht dafür eine Zeichenfolge wie 315/70 R 22.5 156/150 L. Die Zahlen am Ende sind der Tragfähigkeitsindex, der Buchstabe ist der Geschwindigkeitsindex.
Warum das oft schiefgeht: Wer nur den Reifen abliest und den Fahrzeugschein zugeklappt lässt, hat die Aufgabe nicht gelöst. Die Aufgabe besteht darin, beide Angaben nebeneinanderzuhalten.
Bei BE, CE, C1E, DE, D1E und T gehört das Verbinden und Trennen von Fahrzeugen zur Prüfung. Du kuppelst den Anhänger an und wieder ab und erklärst dabei, worauf du achtest.
Die Sicherheitskontrolle umfasst bei diesen Klassen zwei Prüfpunkte statt drei, dafür beziehen sie sich auf den Anhänger.
Für die Umschreibung deines türkischen Führerscheins brauchst du eine beglaubigte Übersetzung. Almantix übersetzt sie ins Deutsche - mit Stempel und Unterschrift eines ermächtigten Übersetzers, auf Papier, per Einschreiben. Die Klassifizierung gehört dazu, und sie umfasst sämtliche Klassen auf deinem Führerschein.
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